套圈、滚动体、保持架、密封件——这些零件在装配线上“相遇”，变成一只完整的轴承。装配看似简单，实则是“精度与手法的艺术”：装不好，前面所有加工都白费。
装配前的准备
装配前，所有零件要“配组”：套圈按尺寸分组（尺寸分档）、滚动体按直径分组，保证合套后的游隙和接触质量。清洗、防锈也是装配前的重要准备。
零件清洁度直接影响轴承寿命：一粒砂子就能让轴承“短命”，清洗工序马虎不得。
合套与装球
深沟球轴承的装配：外圈和内圈合套，从装球口装入钢球（装入量按轴承规格），然后“分球”：用装球器/分球器把钢球均匀分布。装球量、分球均匀度影响旋转灵活性。
圆柱滚子、圆锥滚子轴承的装配：滚子放入保持架兜孔，再与套圈合套，装配顺序按产品结构定。
保持架安装
保持架把滚动体“框”住，防止它们互相碰撞。冲压保持架用铆合/压合固定，机加工保持架（黄铜/钢）用铆钉或焊接。保持架安装的对称性和紧固度影响旋转平衡。
保持架与滚动体的间隙要合适：太紧卡滞，太松异响。
加脂与密封
多数轴承需要润滑脂：加脂量按轴承规格控制（过多发热、过少磨损），润滑脂型号按应用选择。带密封的轴承压入密封圈（接触式/非接触式），密封圈要安装平整、不偏心。
加脂和密封的质量，直接影响轴承的“第一次转动”体验和使用寿命。
装配后的检测
装配完成不是终点：旋转灵活性检测、噪音/振动检测（异音检查）、游隙检测、外观检查，通过后清洗、防锈、包装。不合格的拆检返工。
装配是“最后一道质量门”：每一只出厂轴承，都从装配线“毕业”。装配工艺的细致程度，决定了轴承成品的“完成度”。