轴承转动要“灵活”又不能“晃动”，靠的是游隙：滚动体与滚道之间的“内部间隙”。游隙选错——太小轴承发热卡死，太大轴承晃动噪音。游隙控制，是轴承装配的核心。
什么是游隙
游隙：一个套圈固定，另一个套圈在径向（或轴向）能移动的量。径向游隙（Gr）管“径向的余量”，轴向游隙（Ga）管“轴向的余量”。
轴承游隙有标准分组：如深沟球轴承的游隙组 C2（小）、CN（正常）、C3（大）、C4（更大），按工况选用。
游隙怎么来的
游隙由“套圈滚道尺寸+滚动体直径”共同决定：合套时按尺寸分组（套圈分档、滚动体分档），选配出目标游隙。装配时的“选配”是实现游隙控制的工艺手段。
加工端：滚道尺寸公差直接影响游隙——滚道磨得“大一点”，游隙就大。
游隙的选择
游隙选择看工况：过盈配合（内圈紧装轴）会“吃掉”径向游隙，所以紧配合要选大游隙（C3）；高温工况（轴承工作温度高）热膨胀也吃游隙，选大游隙；要求高刚性（机床主轴）选小游隙或预紧。
选错游隙的后果：小游隙+紧配合→游隙变负→卡死发热；大游隙→晃动噪音精度差。
游隙的测量
游隙测量：径向游隙用游隙测量仪（专用设备，规定测量载荷下测径向移动量）；轴向游隙用专用量仪。测量时按规定载荷和测量条件，保证数据可比。
成品轴承的游隙检测是“必检项”：每批抽检，游隙超差的不合格。
给装配人员的建议
游隙控制“三条”：合套选配（按分组配游隙）、装配验证（装好测游隙）、工况匹配（按使用选游隙组）。记录游隙数据，建立“游隙-配合-工况”的经验库。
游隙是轴承的“呼吸空间”：恰到好处的游隙，让轴承既灵活又稳定。游隙控制，是轴承装配从“装起来”到“装得好”的分水岭。