轴承的精度，很大程度是“磨”出来的。经过热处理的套圈硬度高，车削已经无能为力，磨削成为加工高精度表面的主力工艺。理解磨削，就理解了轴承精度的来源。
为什么必须磨削
热处理后的轴承钢硬度高（60HRC 左右），普通刀具难以加工；磨削用砂轮上的磨粒“刮削”表面，能加工高硬度材料，并获得高精度（微米级）和高表面质量。
磨削还能修正热处理变形：热处理后的套圈变形，通过磨削逐级消除。
磨削的类型
轴承磨削按加工表面分：外圆磨（磨外径）、内圆磨（磨内孔）、端面磨（磨端面）、沟道磨（磨滚道）。按精度分：粗磨、精磨、终磨。
不同表面的磨削用不同的磨床：内圆磨床、外圆磨床、无心磨床、轴承专用磨床，各有专攻。
磨削的原理
砂轮高速旋转，表面无数磨粒像“微型刀具”一样切削工件：磨粒切入→切削→脱落，形成新的表面。磨削是“微量切削的集合”，所以精度高、表面好。
磨削的关键参数：砂轮线速度、工件转速、进给量、磨削深度、修整参数——每个参数都影响精度和表面。
磨削的质量控制
磨削常见问题：尺寸超差（靠在线测量和补偿控制）、圆度不好（靠装夹和主轴精度）、表面烧伤（磨削热量控制，冷却要充分）、表面粗糙度不佳（靠砂轮和参数）。
磨削质量的控制手段：在机测量（加工中实时测量补偿）、砂轮修整（保持磨粒锋利）、充分冷却（防止烧伤）。
磨削的工艺地位
在轴承工艺路线中，磨削是“精度担当”：几微米的公差、亚微米的表面，都是磨削出来的。磨削工序的稳定，决定了轴承成品的一致性。
磨削是轴承工艺的核心技术之一：看懂磨削，就抓住了轴承精度的“命门”。